PPA · PCA · travesías
Pilotos
Planificas la travesía, presentas el plan a ARO/AIS con tu firma, ves METAR, TAF, NOTAM y MADHEL de cada campo, y llevas checklists, peso y balanceo y libreta en el mismo equipo, con señal o sin ella.
Copilot EFB · iPhone · iPad · Android · navegador
El EFB para volar en Argentina, con señal o sin ella.
Un EFB para la aviación general en Argentina. Armas la navegación en el mapa sobre las aerovías de la AIP y el espacio aéreo, con su log por tramo; la planificas en vivo con tu copiloto y la presentas en el formulario de EANA. METAR y TAF decodificados, NOTAM y MADHEL de ANAC, fichas de aeródromo, checklists, libreta y un asistente que trabaja con tus datos. Lo instalas desde el navegador y sigue funcionando a FL95 sin cobertura.
Español e inglés · Sin tienda de aplicaciones · Tus datos en todos tus equipos
Funciona sin señal
Planificación en el mapa
Aerovías de la AIP
En vivo con tu copiloto
Plan de vuelo EANA
NOTAM y MADHEL de ANAC
Español e inglés
Novedades · octubre 2026
El mapa ahora tiene todo lo que necesitas para planificar una travesía
Aerovías, espacio aéreo, puntos significativos, el tiempo en la ruta, archivos GPX y planificaciones que armas junto con un copiloto. Todo ya está en la app.
Nuevo
Aerovías de Argentina
Todas las aerovías inferiores y superiores de la AIP oficial, con derrota magnética y sentido, distancia, nivel mínimo y límites de cada tramo.
Ver cómo funciona NuevoEspacio aéreo en el mapa
Cada área dibujada con su clase y sus límites, un color por tipo y contraste ajustable. Tocas un punto y ves todas las áreas que hay encima.
Ver cómo funciona NuevoPuntos significativos
Todos los puntos de la AIP ENR 4.4 y los puntos de notificación de openAIP, listos para tocar y sumar a tu ruta.
Ver cómo funciona NuevoEl tiempo en la ruta
El tiempo en cada punto de tu planificación y los vientos en altura a varias altitudes a lo largo del camino.
Ver cómo funciona NuevoGPX de ida y vuelta
Importas y exportas planificaciones en GPX para Air Navigation Pro, ForeFlight, Garmin o SkyDemon. Antes de reemplazar una ruta, la app te pregunta.
Ver cómo funciona NuevoPlanifica en vivo con tu copiloto
Los dos ven cada cambio en el momento, cada uno con su nombre, su color y su avión, y un registro de quién cambió qué y cuándo.
Ver cómo funcionaPara quién
Un EFB completo para pilotos, alumnos, instructores y aeroclubes
Hecho para la aviación general en Argentina: cada uno usa lo suyo, con su propia cuenta y en sus propios equipos.
Curso de PPA
Alumnos
Las calculadoras muestran la cuenta y la regla práctica — TAS/10 + 7, el descenso 3:1 — y hasta dónde vale cada una. Ensayas el circuito con el vuelo mental antes de la clase, y la libreta separa doble comando, solo y travesía con las columnas de ANAC.
INVA · escuelas
Instructores
Mandas el mismo plan a seis alumnos y cada uno recibe su propia copia para editar; compartes checklists y fichas de aeródromo, te escriben por mensajes, y en la libreta cargas la instrucción impartida.
Tablets compartidas
Aeroclubes
En una tablet del club cada piloto entra con su cuenta y ve solo sus datos. Las checklists de los aviones del club y las fichas de los campos de la zona se comparten entre socios, y si ya tenías ese avión no se duplica.
Un vuelo, de punta a punta
De la noche anterior a la libreta cerrada
Desde la planificación hasta la libreta, todo en una sola app: lo que cargas la noche anterior lo tienes en la mano al despegar, y el vuelo termina en tu libreta.
- 01
La noche anterior
Armas la navegación en el mapa sobre las aerovías y el espacio aéreo, con tu avión y el viento pronosticado, ves el combustible de cada tramo y la conviertes en plan: la mitad de las casillas se completan solas. Miras METAR, TAF, NOTAM y MADHEL de cada campo, eliges una alternativa cercana y lo mandas firmado a la oficina ARO/AIS.
- 02
En el aeroclub
Tocas sincronizar y el equipo queda listo para volar sin señal: reportes, NOTAM, MADHEL y diagramas de todos tus aeródromos, recién bajados. Corres la inspección exterior y las listas de tu avión, una tras otra, y antes de la puesta en marcha haces dos minutos de respiración táctica.
- 03
En vuelo
El panel te muestra lo que elegiste: el METAR del destino, el viento en la pista, tu posición y tus notas. Anotas la autorización a mano o por voz, calculas el descenso en dos toques y ves en el mapa hasta dónde llegas planeando.
- 04
Después de aterrizar
Cargas el vuelo en la libreta con las columnas de ANAC y la duración cae sola en el casillero que corresponde. Calificas cómo te sentiste en cada fase, las listas del vuelo guardan qué quedó sin tildar, y todo aparece en tu teléfono y en tu tablet.
Planificación
Tu navegación, armada en el mapa tramo por tramo
Tocas aeródromos, radioayudas y puntos significativos en el mapa y la app arma la ruta, el log de navegación y el combustible de cada tramo con tu avión y el viento pronosticado. Cuando está lista, la conviertes en plan de vuelo.
- Tocas un aeródromo, un VOR, un NDB o un punto significativo y ves sus datos — elevación, pistas, el METAR con la categoría de vuelo y la variación magnética del lugar — con «Salir desde aquí» y «Agregar a la ruta»
- Cada punto que agregas es el tramo siguiente, numerado y unido por una línea. Los reordenas, los sacas — la ruta se vuelve a unir sola — o inviertes la ruta, y sumas hasta dos alternativas
- Un log por tramo: rumbo magnético con la corrección por viento, derrota magnética y verdadera, distancia, velocidad sobre el terreno, tiempo, combustible y lo que te queda en cada punto
- Totales, combustible mínimo a cargar (rodaje, viaje y reserva), autonomía, combustible al llegar y si cumples la reserva — 30 minutos VFR diurno por defecto, editable —, más el tramo a la alternativa
- Usa la TAS y el consumo del avión que eliges, que puedes cambiar, y te pregunta con cuánto combustible sales: tanques llenos con un toque
- El viento pronosticado a tu altitud de crucero en cada tramo, o el que escribas a mano, o sin viento; y los niveles de crucero de la AIP ENR 1.7 según la derrota magnética de cada tramo
- El mapa móvil a pantalla completa, con la planificación encima en un panel que se pliega, y una capa con el tiempo en cada punto y los vientos en altura a varias altitudes a lo largo de la ruta
- De la planificación salen el plan de vuelo de EANA y la hoja de ruta en PDF, y viaja como archivo GPX desde y hacia Air Navigation Pro, ForeFlight, Garmin o SkyDemon
- La variación magnética calculada en cada lugar con el World Magnetic Model 2025, para cada tramo, pista y radial
Ruta
- 1SADF
- 2SNY
- 3SAAR
1SADF → SNY
- Rumbo
- 310°M
- Derrota M / V
- 317° / 308°
- Distancia
- 104 NM
- GS
- 92 kt
- Tiempo
- 1:08
- Comb.
- 28 L Quedan 77 L
2SNY → SAAR
- Rumbo
- 316°M
- Derrota M / V
- 323° / 314°
- Distancia
- 40 NM
- GS
- 93 kt
- Tiempo
- 0:26
- Comb.
- 11 L Quedan 66 L
Total144 NM · 1:34 · 39 L
Mínimo a cargar57 L
Al llegar66 L
Reserva 30 min · cumple
Niveles VFR para 317°M: 4500 · 6500 ft
Convertir en plan de vueloHoja de ruta PDF
Cada cifra sale de tu avión, del combustible con que sales y del viento pronosticado en cada tramo. Ejemplo ilustrativo.
NuevoAerovías y espacio aéreo
Las aerovías de la AIP y el espacio aéreo, en el mismo mapa que tu ruta
Las aerovías inferiores y superiores de Argentina salen de la AIP oficial, y el espacio aéreo de openAIP con tu propia clave. Ves por dónde va cada ruta, a qué nivel y por qué áreas pasa.
- Aerovías inferiores en azul y superiores en marrón, de la AIP ENR 3.1, 3.2 y 4.4, actualizadas en cada ciclo AIRAC
- Cada tramo muestra su derrota magnética con una flecha de sentido, la distancia, el nivel mínimo de vuelo y los límites superior e inferior
- Planificas por aerovía: eliges la entrada y la salida, la app agrega todos los puntos publicados entre ellas y lo presenta como «FDO W5 ROS»
- Todos los puntos significativos de la ENR 4.4 y los puntos de notificación de openAIP, para tocar y sumar a la ruta
- El espacio aéreo dibujado con su clase y sus límites, un color por tipo y un contraste que ajustas para leerlo sobre cualquier mapa base
- Tocas un punto y ves todas las áreas que hay encima, de abajo hacia arriba; con el mouse, el nombre y los límites aparecen al pasar sobre cada área
A306PTA → EZE
- Derrota magnética
- 295° · 115°
- Distancia
- 33 NM
- Nivel mínimo
- FL050
- Superior / inferior
- FL245 / FL045
- Límites laterales
- 10 NM
Áreas sobre este punto
- TMA BAIRES I · Clase BFL145 – FL195
- TMA BAIRES I · Clase C2500 ft AGL – FL145
PTA A306 EZEAIRAC
Tramo de la AIP Argentina ENR 3.1; espacio aéreo de openAIP con tu propia clave. Ejemplo ilustrativo.
Plan de vuelo OACI
El formulario de EANA, completo, firmado y en la bandeja de ARO
El formulario oficial de EANA, con cada dato en su casilla. Lo revisas en pantalla, lo firmas con el dedo y lo mandas.
- Se valida mientras escribes, contra el Apéndice 2 del Doc 4444 y las reglas argentinas: lo que impide presentarlo se marca como error, nombrando el código que falla, y el resto como aviso
- Tu avión y tu perfil completan identificación, tipo, estela, equipamiento, velocidad de crucero, autonomía, colores y marcas, piloto al mando y teléfono
- NAV/, OPR/ y PER/ quedan guardados como tus valores de siempre, y puedes reusar los datos fijos de tu último plan
- Cada aeródromo del plan muestra su METAR, sus NOTAM y su MADHEL, te sugiere alternativas cercanas y te dice si hay el combustible que usa tu avión
- El correo de ARO/AIS sale de la ficha del aeródromo de salida o, si no lo tiene, del de destino; la copia va a tu propio correo
- El mail sale listo: saludo según la hora, el mensaje FPL línea por línea, piloto al mando con licencia y teléfono, y el PDF adjunto — desde tu servidor de correo, desde Mail o desde el menú compartir
- Importa rutas .fpl de ForeFlight y Garmin Pilot, y exporta a X-Plane (.fms), Microsoft Flight Simulator (.pln) y clientes de VATSIM
- Se lo mandas a tu copiloto con el avión, sus checklists y las fichas de los aeródromos, en un solo envío
- La ruta de la casilla 15 se arma con fichas: DCT y las aerovías separan los puntos, se reordenan arrastrando, y un punto de varias palabras — un sector VFR — queda como uno solo
- Una hoja de ruta en PDF: cada tramo con derrota, distancia y tiempo — y, si sale de una planificación, rumbo, velocidad sobre el terreno y combustible —, y en cada aeródromo sus frecuencias, pistas, QNH, variación magnética, radioayudas cercanas y la cabecera que favorece el viento, con los METAR recién bajados
- Una planificación se convierte en plan de vuelo, armado por la app o por el asistente con tu propia clave: los campos sin indicador OACI van como ZZZZ con DEP/, DEST/ o ALTN/, y los puntos en ruta como coordenadas
- Para
- ARO/AIS del aeródromo de salida
- CC
- tu correo
- Asunto
- FPL LVXXX SADF-SAAR DOF 260919
Buenas tardes, a quien corresponda: Se adjunta el plan de vuelo (FPL) para su aprobación correspondiente al vuelo que se detalla a continuación. -FPL-LVXXX-VG -SIRA/L-SDG/C -SADF1330 -N0100A045 DCT LEN DCT -SAAR0130 SAAV -NAV/ABAS DOF/260919 PER/A Piloto al mando: JUAN PÉREZ - PPA: 12345678 Teléfono: (11) 4000-0000 ¡Muchas gracias! Mensaje y plan de vuelo generado por Copilot EFB
PDFFPL-LVXXX-SADF-SAAR-260919.pdf
Meteorología, NOTAM y MADHEL
Lo que dicen las fuentes, con fecha y hora, aunque no tengas señal
METAR y TAF decodificados junto al reporte original, una tira con las próximas horas de cada aeródromo, los NOTAM de ANAC y la página del MADHEL. Cada dato te dice de dónde salió y hace cuánto.
- La tira de pronóstico: un símbolo por hora del TAF con la categoría de vuelo abajo. Los grupos TEMPO y PROB se marcan con un triángulo
- Si una parte del reporte no se puede decodificar, se muestra igual, aparte, para que la leas tú
- NOTAM directos del AIS de ANAC, del más nuevo al más viejo, y el asistente te explica cualquiera con un toque
- El MADHEL de ANAC de cada aeródromo: pistas, combustible, teléfonos y las normas particulares — circuito, altura máxima bajo la TMA, frecuencia de llamada — tal como las escribe ANAC
- Sin señal ves el último reporte que bajaste, con la hora a la que se bajó
- Tus favoritos arriba, cualquier aeródromo que agregues en otra pantalla en tu briefing, y en el mapa el tiempo en cada punto de tu ruta
SAAR Rosario
hace 12 min · NOAA
METAR SAAR 181700Z 32008KT 9999 FEW040 26/12 Q1011 TAF SAAR 181100Z 1812/1912 32010KT 9999 FEW040 BECMG 1820/1822 VRB03KT SCT020 TEMPO 1900/1904 4000 BR BKN008
Viento320° / 8 kt
Visibilidad> 10 km
NubesPocas a 4000 ft
QNH1011 hPa
3 NOTAMANAC tiene NOTAM vigentes
Sin NOTAMANAC no publica ninguno
No se pudo consultarSin conexión con ANAC
Fuera de ANACAeródromo fuera de su alcance
Cuatro respuestas distintas, para que sepas si realmente no hay NOTAM o si no se pudo consultar. Ejemplo ilustrativo.
Fichas de aeródromo
Cada campo al que vuelas, en una tarjeta que anda sin señal
La app trae 1.232 aeródromos de Argentina y la región, incluidos los 439 que no tienen indicador OACI — Escobar, San Nicolás, General Rodríguez —, que son la mayoría de las pistas a una hora de Buenos Aires.
- Buscas por OACI, IATA, código nacional, nombre o ciudad: SABE, AEP y AER te llevan al mismo lugar, y FDO es SADF en el mapa, el tiempo y la hoja de ruta
- Frecuencias, pistas, calles de rodaje, radioayudas y ayudas visuales (ILS, VOR/DME, NDB, PAPI…), elevación, y contactos que se tocan para llamar o escribir
- La cabecera que favorece el viento del último METAR se pinta de verde
- Combustibles, aceites y aditivos disponibles, con el teléfono del surtidor y la fecha en que lo verificaste
- Diagramas, procedimientos de entrada y salida y fotos adjuntos, guardados en el equipo para abrirlos en final sin cobertura, y la ubicación del campo en un mapa con un toque
- Alternativas a menos de 100 NM del destino, ordenadas por distancia y con la categoría del último METAR
1.232aeródromos incluidos
439sin indicador OACI
302VOR, VOR/DME y NDB
4.893aeródromos en el índice mundial
SADFSan FernandoFDO
TWR119.000
GND121.850
Elevación10 ft
05
23
Pista 05/23 · la 05 va de frente al viento
100LL
Diagrama sin conexión
Tel. combustible
Asistente de vuelo
Un asistente que no contesta de memoria
Le preguntas como a un compañero — escribiendo o por voz — y te responde con tus datos: tus aviones, tus fichas, el tiempo guardado, tus notas. Cada cifra sale de una consulta que ves en pantalla.
- Debajo de cada respuesta ves qué datos consultó y qué encontró, así lo puedes verificar
- Las cuentas — distancias, derrotas, tiempos, combustible, altitud densidad, viento cruzado, descenso — las hace la app, con las mismas funciones que las calculadoras
- Planifica rutas con aeródromos y radioayudas publicadas, con el nivel de cada tramo según la regla semicircular, y propone escalas solo si el alcance lo pide
- No nombra aerovías ni altitudes mínimas de memoria: si no tiene el dato, te lo dice
- Si le falta un dato te muestra un formulario; si quiere guardar algo te muestra una tarjeta que aceptas o rechazas. Nada se escribe sin tu toque
- Usas tu propia clave de Claude, ChatGPT, Grok u OpenRouter. La consulta sale de tu equipo directo al proveedor, sin pasar por ningún servidor nuestro
- Tu número de licencia y tu CMA no están al alcance de ninguna herramienta del asistente; tus horas, solo como totales
- Lee tus vuelos anteriores entre los mismos aeródromos y te ofrece la misma ruta y el mismo nivel; edita un plan que ya tienes mostrando cada cambio, antes y después
- Recuerda lo que aceptas que recuerde — tus preferencias, nunca un dato operativo — y lo ves, agregas y borras en su Memoria
¿Llego a Rosario con 45 minutos de reserva?
- get_aircraftTu avión · TAS 100 kt · 25 L/h · 110 L usables
- plan_routeSADF → SAAR · 144 NM · derrota 319°M
- get_winds_aloft3000 ft · 250° / 14 kt
- calculate1 h 32 min · 39 L · quedan 2 h 52 min
Sí, con margen. Son 1 h 32 min con el viento de 14 kt de frente-cruzado y gastas unos 39 L; te quedan 2 h 52 min de autonomía, bastante más que los 45 minutos. Para la derrota 319°M en VFR te corresponde 4500 o 6500 ft.
¿Crear el plan de vuelo SADF → SAAR?
CrearAhora no
Cada línea gris es una consulta que hizo la app, con el resultado real. Ejemplo ilustrativo.
Resiliencia
Respirar, concentrarte y entender cómo te sienta cada vuelo
Una sección para la parte del vuelo que no está en el panel: ejercicios de respiración y de atención respaldados por estudios publicados, un reproductor a pantalla completa y un registro de cómo te sentiste en cada fase de cada vuelo que, con el tiempo, te muestra dónde te cuesta más.
- Cuatro patrones de respiración — suspiro cíclico, respiración táctica 4-6, resonancia y cuadrada —, todos más lentos que la respiración normal
- Contar respiraciones con puntaje, atención enfocada, escaneo corporal y vuelo mental (chair flying), con el ensayo de una falla de motor a 300 ft
- Cada ejercicio cita sus estudios — Balban 2023, Lehrer y Gevirtz 2014, Levinson 2014, Driskell 1994, entre otros — y dice cuándo el respaldo es débil
- Cada tarjeta indica si se puede hacer en vuelo con los ojos abiertos o solo en tierra
- Reproductor a pantalla completa: un anillo que respira, la cuenta regresiva de cada fase, tono o vibración si los quieres y la pantalla encendida mientras dura
- Después de cada vuelo calificas cada fase — rodaje, despegue, ascenso, crucero, navegación, descenso, aterrizaje, comunicaciones — de 1 (tranquilo) a 5 (saturado), directo desde la libreta
- Patrones con tu tensión por fase, su tendencia y la fase que más te cuesta. Solo lo ves tú y tu asistente, que puede recomendarte un ejercicio; nunca un diagnóstico ni un veredicto sobre si estás apto para volar
Respiración táctica5 min · 6 respiraciones por minuto
También en vuelo · ojos abiertos
Antes4 · Tenso
Después2 · Relajado
Fuentes
- HPRC · Uniformed Services University
- Van Diest y col., 2014
- Marchant y col., 2025
Patrones
últimos 90 días · 12 vuelos calificados
Tensión por fase · 1 tranquilo, 5 saturado
Rodaje2,1más fácil
Despegue3,0estable
Crucero1,6más fácil
Aterrizaje3,8más difícil
Comunicaciones2,7estable
El aterrizaje es la fase que más te cuesta. Ensáyalo con el vuelo mental antes del próximo vuelo y haz un ejercicio de respiración antes de llegar a él.
Vuelo mentalSuspiro cíclico
El anillo sigue el ritmo real de la respiración táctica, y los patrones salen de tus propias calificaciones. Ejemplo ilustrativo.
Todo lo demás
Dieciocho módulos que comparten tus datos
Cargas tu avión una vez y lo usan el plan de vuelo, el peso y balanceo, el asistente, el mapa, la libreta y las checklists.
Aeronaves
Un perfil por matrícula: pesos, combustible, velocidades V, distancia de despegue del manual, sistemas, equipamiento para el plan, colores y marcas. Sale en una hoja de datos en PDF y todo lo demás se alimenta de aquí.
Peso y balanceo
Estaciones y envolvente de tu propio manual. Si no cargaste la envolvente, la app no te dice que estás dentro de límites.
Checklists
Las armas desde el manual de tu avión y las corres ítem por ítem, con los críticos marcados. «Nuevo vuelo» las corre todas en orden, y el historial guarda qué quedó sin tildar en cada vuelo.
Calculadoras
Trece paneles, empezando por altitud densidad y pista: la distancia de despegue de tu manual corregida por altura, temperatura, superficie y pendiente. Y unidades, QNH, niveles, base de nubes, pivote, velocidades, viento, virajes, descenso, combustible, estimados y engelamiento, con la cuenta y la regla práctica.
Mapa móvil
Tu posición, tu ruta, aeródromos, radioayudas y puntos significativos sin conexión, las aerovías de la AIP, el espacio aéreo con clase y límites, radar, tránsito, el tiempo en la ruta y tu alcance de planeo. A pantalla completa, y sigue el tema, rojo de visión nocturna incluido.
Libreta de vuelo
Con las columnas de ANAC: sobre aeródromo o travesía, día o noche, piloto o copiloto. Totales en décimas de hora que cuadran, búsqueda y filtros por período, matrícula, aeródromo o tipo de vuelo.
Notas de rodilla
Autorizaciones, ATIS, combustible. Con teclado, por voz o a mano; lo escrito a mano se guarda como imagen, sin interpretar, y una nota se le puede mandar a un copiloto.
Panel a tu medida
Los mosaicos que elijas y en tu orden: METAR, rosa de vientos, componentes, altitud densidad, sol, posición, notas, estado sin conexión y un PFD de referencia.
Copilotos
Invitas por correo o con un QR, planifican juntos en vivo, se escriben mensajes y compartes planes, aviones, checklists, fichas y notas. Lo que llega es una copia tuya, y si ya tenías ese avión o esa ficha eliges campo por campo qué cambiar.
Sincronización
Todo lo que creas vive en tu cuenta y aparece en tu teléfono, tu tablet y tu computadora. Sin señal se sigue trabajando; los cambios suben solos cuando vuelve.
Notificaciones
Apagadas hasta que las prendas, equipo por equipo. Te avisan cuando algo cambia: un NOTAM nuevo o un aeródromo que pasa a condiciones bajo VFR.
Perfil del piloto
Licencia, habilitaciones y CMA con sus vencimientos. Tu nombre y tu teléfono completan cada plan de vuelo.
Sensores
GPS, derrota, velocidad sobre el terreno, actitud y carga G del equipo, siempre indicados como referencia.
Hecho para la cabina
Solo vertical, botones grandes, bloqueo táctil contra la turbulencia, pantalla siempre encendida y tema de visión nocturna.
RogerATC AI y API
Tus sesiones de X-Plane con el plugin RogerATC AI (en desarrollo) aparecen en la app. Con el enlace en vivo ves el vuelo mientras sucede — posición, altitud, frecuencia y los VOR cercanos con su radial — y un instructor le puede pedir al controlador instrucciones VFR e IFR desde una consola que muestra primero lo que corresponde a la fase de vuelo: esperas, inversiones de curso, arcos DME, aproximaciones ILS, VOR, NDB, RNAV y radar, SID, STAR, aproximaciones frustradas y desvíos. El piloto las escucha por radio; un procedimiento que no está en los datos de X-Plane del piloto se rechaza, nunca se inventa. Una API pública con tu clave personal da acceso a tus datos.
Resiliencia
Respiración guiada y ejercicios de concentración con sus estudios citados, y después de cada vuelo, cómo te sentiste en cada fase y los patrones que aparecen.
Mensajes
Mensajes entre copilotos, con respuestas y aviso en el teléfono. La notificación dice quién te escribió, nunca qué.
Manuales en la app
El manual de tu avión, sus documentos y los PDF de tus planes se leen dentro de la app, página por página, con zoom y sin señal.
Lo que hace sin que se lo pidas
Lo que completa sola con tu avión, tu perfil y tus fichas
Tu matrícula, tu licencia, tu teléfono y tus aeródromos se cargan una vez y aparecen en el plan, en el mail a ARO, en la libreta y en el asistente.
- PlanLos colores y marcas de tu avión se completan solos en la casilla 19.
- PlanTu teléfono va a la casilla 19 y a las observaciones en formato internacional, para que búsqueda y salvamento te llame desde cualquier línea.
- AutonomíaTe avisa si la autonomía no supera el tiempo estimado, o si te deja menos de 45 minutos de margen.
- CódigosEntiende SABE, AEP y AER — o FDO y SADF — como el mismo aeródromo: busca con el código que tengas.
- AlternativasTe sugiere aeródromos alternativos cerca del destino, con su condición meteorológica actual.
- NivelesTe da el nivel de crucero de cada tramo con la tabla de la AIP ENR 1.7 sobre la derrota magnética, y los niveles IFR si vuelas VFR controlado.
- HoraTodas las horas en Zulu con la local al lado, y fechas y relojes en el formato que elijas: DD/MM o MM/DD, 24 o 12 horas.
- Sin señalEl botón de sincronizar deja el equipo listo para volar sin cobertura: hasta 40 aeródromos de tu briefing, tus planes, tus fichas y tus favoritos, refrescados de una vez.
- CorreoEl mail a ARO saluda según la hora y lleva el FPL línea por línea, como lo lee el oficial.
- AeronaveSe acuerda del avión que elegiste y lo pone primero en todas las listas, en todos tus equipos.
- LibretaCada vuelo suma en décimas de hora, y travesía más local, piloto más copiloto y día más noche dan siempre el total.
- ActualizacionesTe avisa cuando hay una versión nueva; la instalas cuando quieres y el botón muestra cuánto se descargó.
- GuardadoTodo lo que escribes se guarda solo, sin botón Guardar: al hacer una pausa, al cambiar de pantalla o si se cierra la app, con señal o sin ella.
- QNHEl QNH en hPa y en inHg, redondeado hacia abajo en las dos unidades.
- ZZZZSi el aeródromo no tiene indicador OACI, te ofrece ZZZZ en la casilla y su nombre y ciudad en DEST/ o DEP/, todo junto.
- Plan pasadoUn plan cuyo vuelo ya pasó queda de solo lectura: lo ves, lo bajas o lo duplicas, y vuelve a editarse si le cambias la fecha.
- VariaciónLa variación magnética sale del World Magnetic Model 2025 (NOAA/BGS) en cada lugar — pistas, viento del METAR, tramos, radiales, hoja de ruta y asistente —; en Argentina va de unos 14° W a 12° E. Si prefieres, la cargas a mano en Configuración.
- GPXSi importas un GPX sobre una planificación que ya tiene ruta, primero te pregunta, para que no se reemplace nada por error.
- ContrasteEl contraste del espacio aéreo se ajusta, para que las áreas se lean bien sobre el mapa de calles, el satelital o el oscuro.
Por qué confiar
Cinco reglas de la app
Cada una cambia lo que ves en pantalla: un dato que falta queda vacío, uno viejo muestra su antigüedad y el sensor del teléfono se marca como referencia.
Nunca inventa un valor
Si un dato no se puede conocer, se deja vacío. Nunca vas a ver una cifra inventada.
Cada dato con su antigüedad
Todo lo que viene de afuera muestra de qué fuente salió y hace cuánto se bajó.
Tu avión, tus listas
No trae perfiles ni checklists precargados: los cargas desde la documentación de tu avión, con herramientas que lo hacen rápido.
Los instrumentos del avión mandan
Los sensores del teléfono son de referencia y así se indican en pantalla.
Nunca te interrumpe
No se actualiza sola ni cambia de pantalla por su cuenta.
Fuentes
Fuentes argentinas primero, una por tipo de dato
Eliges un proveedor para cada cosa — METAR, NOTAM, mapa, radar — y la app te dice cuál respondió.
Las que piden clave usan la tuya, cargada en Configuración, y cada una se puede probar desde la app. Las de ANAC van primero.
Instalación
Tres toques y está en tu pantalla de inicio
Copilot EFB es una aplicación web progresiva: se instala desde el navegador, sin tienda, y es la misma en iPhone, iPad, Android y computadora.
iPhone · iPad
Desde Safari
Abre copilot.rogeratc.app, toca Compartir y elige «Agregar a inicio». La app te muestra los pasos si te los olvidas.
Android
Desde Chrome
Abre copilot.rogeratc.app y toca «Instalar aplicación» en el menú. Queda con su ícono, como cualquier otra.
macOS · Windows · Linux
En el navegador
Usala en cualquier navegador moderno para planificar con pantalla grande. Chrome y Edge también la instalan como aplicación.
Después de la primera carga funciona sin conexión. Las actualizaciones las instalas cuando quieres.
Preguntas
Lo que suelen preguntar los pilotos
¿Qué es Copilot EFB?
Un bolso de vuelo electrónico (EFB) para iPhone, iPad, Android y navegador, pensado para la aviación general en Argentina: navegación en el mapa con las aerovías de la AIP y el espacio aéreo, planificación en vivo con un copiloto, plan de vuelo OACI en el formulario de EANA, METAR y TAF, NOTAM y MADHEL de ANAC, fichas de aeródromo, checklists, peso y balanceo, libreta de vuelo, calculadoras, mensajes entre copilotos, una sección de resiliencia y un asistente que planifica con tus datos.
¿Funciona sin conexión?
Sí. Después de la primera carga funciona completa sin señal. Lo último que bajaste — reportes, NOTAM, MADHEL, diagramas — queda en el equipo con su antigüedad a la vista, y el botón de sincronizar lo deja todo fresco antes de salir.
¿Hay que bajarla de una tienda?
No. Es una aplicación web progresiva: la abres en copilot.rogeratc.app y la agregas a la pantalla de inicio. Es la misma en iPhone, iPad, Android y computadora.
¿Sirve para presentar el plan de vuelo en Argentina?
Genera el formulario de plan de vuelo de EANA con tus datos en cada casilla y tu firma, y lo manda por correo a la oficina ARO/AIS — desde tu propio servidor de correo, desde Mail o desde el menú compartir. La aprobación la da la oficina; la app te deja el plan completo y validado.
¿De dónde salen los NOTAM y el MADHEL?
Del propio AIS de ANAC y de la API pública del MADHEL de ANAC, con el código nacional de tres letras de cada aeródromo. La app distingue «ANAC no lista NOTAM», «no pudimos consultar» y «fuera de ANAC»: solo lo primero se muestra como «sin NOTAM».
¿El asistente se puede equivocar con una frecuencia?
Está hecho para no contestar de memoria: cada dato sale de una consulta a tus fichas, al tiempo guardado o a la base incluida, y cada cuenta sale de las mismas funciones que las calculadoras. Ves cada consulta en pantalla. Igual es una ayuda: los documentos oficiales y los instrumentos del avión mandan.
¿Quién ve mis datos?
Tus datos viven en tu cuenta y los ves tú, en todos tus equipos. Las claves de los proveedores son tuyas, y las consultas del asistente van de tu equipo directo al proveedor que elegiste. Un archivo para compartir con otro piloto nunca lleva tus claves ni tus datos personales.
¿Trae checklists y perfiles de aviones?
No, y es a propósito. Una lista que no sale de la documentación aprobada de tu avión es una lista no aprobada. La app te da el editor, encabezados para arrancar, y la posibilidad de copiar listas entre tus aviones o recibirlas de un copiloto.
¿Está en inglés?
Sí, toda la app está en español y en inglés. Los identificadores aeronáuticos — METAR, TAF, QNH, NOTAM, designadores de pista, niveles de vuelo — no se traducen: son los mismos en la radio en Buenos Aires y en Londres.
¿Se conecta con X-Plane?
Sí, a través de RogerATC AI, el control aéreo con IA para X-Plane 12, que está en desarrollo: el plugin puede leer tu flota, tus fichas, tus checklists y tus planes, guardar en tu cuenta las estadísticas de cada sesión y, con el enlace en vivo, mostrarte el vuelo en tiempo real y recibir las instrucciones VFR e IFR que le pidas al controlador desde la app, aproximaciones y esperas incluidas. También hay una API pública.
¿Qué es la sección Resiliencia?
Un espacio para entrenar la calma y la atención que usas en vuelo: ejercicios de respiración y de concentración tomados de estudios publicados, cada uno con sus fuentes y con la indicación de si se puede hacer en vuelo, y un registro de cómo te sentiste en cada fase de tus vuelos. Con unas diez reflexiones empieza a mostrarte qué fases te cuestan más y cómo cambian.
¿La app me dice si estoy en condiciones de volar?
No. Lo que registras es tu propia percepción, y nunca se convierte en un diagnóstico ni en un veredicto. No reemplaza el IMSAFE, tu criterio ni a tu médico aeronáutico: si el malestar persiste, la consulta es con él. Tus reflexiones son privadas: no se comparten con copilotos ni salen por la API.
¿Sirve para alumnos e instructores?
Sí. Los alumnos tienen calculadoras que muestran la cuenta y la regla práctica, el vuelo mental para ensayar antes de la clase y una libreta con las columnas de ANAC, doble comando incluido. Los instructores pueden mandar el mismo plan, las mismas checklists y las mismas fichas a varios alumnos — cada uno recibe su propia copia — y escribirse con ellos por mensajes.
¿Reemplaza a los documentos oficiales?
No. Copilot EFB te ayuda a planificar y a verificar. La AIP, el MADHEL, los NOTAM oficiales, el manual de vuelo de tu avión y sus instrumentos siguen siendo la referencia.
¿Puedo armar la navegación con log y combustible?
Sí. En el mapa tocas aeródromos y radioayudas y la app calcula cada tramo — rumbo con corrección por viento, velocidad sobre el terreno, tiempo y combustible — con la TAS y el consumo de tu avión y el viento pronosticado a tu altitud. Te dice el combustible mínimo a cargar y si cumples la reserva, y de la planificación salen el plan de vuelo de EANA y la hoja de ruta en PDF.
¿Muestra aerovías y espacio aéreo?
Sí. Las aerovías inferiores y superiores de Argentina salen de la AIP oficial (ENR 3.1, 3.2 y 4.4), con la derrota magnética, el sentido, la distancia, el nivel mínimo y los límites de cada tramo, y puedes planificar por ellas. El espacio aéreo sale de openAIP con tu propia clave gratuita, con la clase y los límites de cada área. Son una ayuda para planificar: la AIP y el controlador siguen siendo la referencia.
¿Puedo planificar junto con mi copiloto?
Sí. Invitas a un copiloto a una planificación y los dos la editan en vivo: se ven conectados, cada uno con su nombre y su color, y un registro guarda quién cambió qué y cuándo. Cada uno calcula tiempos y combustible con su propio avión. El dueño puede prestar sus conexiones del mapa para esa planificación sin mostrar ninguna clave, y solo el dueño la puede terminar.
¿Puedo traer rutas de otras apps?
Sí. Las planificaciones se importan y exportan en GPX, que leen y escriben Air Navigation Pro, ForeFlight, Garmin y SkyDemon. Los planes de vuelo además importan archivos .fpl de ForeFlight y Garmin y exportan a X-Plane, Microsoft Flight Simulator y clientes de VATSIM.
Crea tu cuenta y carga tu primer avión
Abre copilot.rogeratc.app en tu teléfono o tu tablet, crea tu cuenta y carga tu matrícula: el plan de vuelo, el peso y balanceo y las checklists ya la usan.