Rodaje sobre tu aeropuerto real
Calculado sobre la red de calles de rodaje que hay en tu instalación de X-Plane, escenarios add-on incluidos. Si una calle no está en tu aeropuerto, no va a estar nunca en tu autorización.
Para X-Plane 12
Hablale a un controlador que conoce tu aeropuerto de verdad.
RogerATC reemplaza el control de tránsito aéreo que trae el simulador por un controlador al que se le opera por voz, en español o en inglés, con push-to-talk. Lee los datos de tu propio aeródromo: la plataforma en la que estás, la calle de rodaje que usás, el viento en superficie, el código de transpondedor que te asignó y cada autorización que ya emitió. Cada transmisión se compone a partir de fraseología escrita por una persona — el modelo de lenguaje interpreta lo que dijiste, y nunca redacta lo que dice el controlador.
Licencia de pago único · Clave propia de proveedor de IA, u operación completamente fuera de línea
2Idiomas nativos, ninguno traducción del otro
0Palabras de fraseología escritas por una IA
TuyosLos datos del aeropuerto — leídos de tu instalación, nunca empaquetados
Una vezLo que pagás. Sin suscripción, nunca
En frecuencia
Fraseología normalizada, dicha y comprendida
Apretá el transmisor, pasá el mensaje como lo pasarías en una frecuencia real, y soltá. Transmitir como transmite un piloto —posición, condición y solicitud en una sola llamada— y lo que se contesta es la solicitud.
- Corrige un reporte de posición que los datos del aeródromo desmienten, con NEGATIVO y la posición correcta
- Solicita la posición cuando no la pasaste, y después emite lo que pediste
- Guarda silencio ante una colación correcta, como hace un controlador
- Apretar el transmisor corta al controlador — la frecuencia es símplex
- Distingue Torre de Superficie por la frecuencia que tenés sintonizada, y cada posición contesta por lo suyo
PilotoSan Fernando Rodaje, November Uno Siete Dos Sierra Papa, en plataforma, información Delta, solicito rodaje.
RodajeNovember Uno Siete Dos Sierra Papa, San Fernando Rodaje, buen día. Ruede a punto de espera de pista cero cinco, QNH uno cero uno tres, transpondedor cuatro tres dos uno.
PilotoRuedo a punto de espera de pista cero cinco, QNH uno cero uno tres, transpondedor cuatro tres dos uno, Siete Dos Sierra Papa.
Rodaje(sin transmisión — una colación correcta no se acusa)
PilotoSiete Dos Sierra Papa, en punto de espera de pista dos tres, en condiciones.
RodajeNovember Uno Siete Dos Sierra Papa, negativo, está en punto de espera de pista cero cinco.
Puesta en marcha y rodaje, y un reporte de posición que los datos contradicen
PilotoSan Fernando Torre, Siete Dos Sierra Papa, punto de espera pista cero cinco, listo a la salida.
TorreSiete Dos Sierra Papa, San Fernando Torre, pista cero cinco, autorizado a despegar, viento cero seis cero grados ocho nudos.
PilotoPista cero cinco, autorizado a despegar, Siete Dos Sierra Papa.
PilotoSiete Dos Sierra Papa, solicito información de tránsito.
TorreSiete Dos Sierra Papa, información de tráfico, dos en punto, cuatro millas, hacia el norte, tipo desconocido, quinientos pies por debajo. Notifique a la vista.
TorreSiete Dos Sierra Papa, verifique transpondedor en modo charlie.
Salida, información de tránsito y verificación de transpondedor
Qué hace
Todo lo que hace un controlador, y algo que ninguno puede
Del permiso al parking, en cualquiera de los dos idiomas, sobre tu propio escenario — más alguien en el asiento derecho a quien preguntarle cualquier cosa.
Fraseología escrita por una persona
La IA lee lo que dijiste. Nunca escribe lo que dice el controlador. Cada transmisión sale de una plantilla con su fuente citada — que es la diferencia entre una herramienta de entrenamiento y un juguete.
Español que no es inglés traducido
Escrito desde fuentes en español, con variantes regionales. Un controlador argentino dice “ruede a punto de espera”, no la forma larga de las Américas — y ahora el tuyo también.
Se acuerda, estación por estación
Te saluda una vez, no cada vez que apretás el micrófono. Se saltea el QNH que ya te dio. Le decís a Rodaje dónde estás y Torre igual te pregunta — porque son personas distintas.
La frecuencia está viva
La torre te secuencia en el circuito antes de que preguntes. Se escuchan otras aeronaves trabajando la misma frecuencia, con sus propias voces — audibles, y nunca algo que te digan que sigas.
Transpondedor: asignado y vigilado
Un código con tu autorización, y después alguien mirándolo de verdad. Cuatro dígitos equivocados, transpondedor en standby ya en pista, IDENT apretado — se nota todo y se contesta.
Tu audio, tu clave, tu máquina
Tu voz va al proveedor de IA que elegiste, o a ningún lado. Nunca pasa por nosotros — no hay un servidor nuestro en el camino, y no existe un camino de código que pueda poner uno.
Corre al lado del simulador, no adentro
El trabajo pesado pasa en otro proceso. Si el motor de IA se cae, tu vuelo no — y el presupuesto de tiempo que tiene permitido dentro de X-Plane es un tercio de milisegundo.
Meteorología real, o la del simulador
El ATIS dice el tiempo en el que estás volando de verdad. ¿Preferís el reporte real? Lee el METAR que bajó tu simulador, o busca y guarda uno para los campos que tenés adelante.
La regla
La IA nunca escribe una autorización
Es la decisión más importante del producto, y es la razón por la que podés confiar en lo que escuchás. Un modelo de lenguaje suelto inventa una calle de rodaje, una pista o una altitud — con toda confianza, y en inglés aeronáutico perfecto. Así que no tiene permitido escribir absolutamente nada.
- El modelo lee tu transmisión y dice qué querés — nada más
- El motor lo verifica contra tu aeropuerto y decide qué es legal
- Una plantilla escrita y con fuente citada por una persona produce las palabras
- Si tu aeropuerto no lo tiene, ninguna parte del sistema puede decirlo
1HablásPush-to-talk, en cualquiera de los dos idiomas
2Se reconoce, y se corrigeContra las pistas y calles que tu aeropuerto tiene de verdad
3Se entiendeLa mitad sin modelo alguno — las frases de siempre se resuelven en microsegundos
4Lo decide el motorRuta calculada, validada, y contrastada con lo que ya te dijeron
5Se arma desde una plantillaLa escribió una persona. El modelo no ve este paso
6Se dice por la radioSintetizado, filtrado como una VHF, reproducido en tu bus de COM
Los dos idiomas, de origen
El español no es inglés con las palabras cambiadas
La misma autorización, en el mismo aeropuerto, en los dos idiomas que habla RogerATC. Ninguna se tradujo de la otra, y la forma argentina salió de una comunicación real y no de un diccionario.
November One Seven Two Sierra Papa, San Fernando Ground, taxi to holding point runway zero five, QNH one zero one three, squawk four three two one.
November Uno Siete Dos Sierra Papa, San Fernando Rodaje, ruede a punto de espera de pista cero cinco, QNH uno cero uno tres, transpondedor cuatro tres dos uno.
Piloto
¿Cuál es mi componente de viento cruzado en la cero cinco, y está dentro de límites?
Instructor
Ocho nudos por la izquierda, con ráfagas de nueve, lo que da un componente cruzado de ocho nudos en la pista cero cinco. El viento cruzado demostrado del tipo es quince. El viento está parejo, así que es uno de rutina.
Piloto
¿Cuál es mi altura pivotal a esta velocidad respecto al suelo?
Instructor
A noventa y dos nudos sobre el suelo, setecientos cincuenta pies sobre la superficie. Depende sólo de la velocidad respecto al suelo, así que cambia dentro del viraje al pasar de viento en cola a viento de frente.
Piloto
Pasame la elevación y la frecuencia de torre de El Palomar.
Instructor
El Palomar, Sierra Alfa Delta Papa, cincuenta y nueve pies, a tres coma siete millas al noreste. Torre en uno uno ocho decimal uno. Sale de los datos de aeródromo de tu propia instalación.
Cada cifra de esas respuestas se calculó a partir del estado del propio simulador o se leyó de tus datos de aeródromo. Donde no existe un cálculo, el instructor lo dice en lugar de producir un número verosímil.
En el intercomunicador
Un instructor habilitado en el asiento derecho
Un segundo push-to-talk, sobre el intercomunicador de cabina y no sobre la radio. Consultalo sobre la aeronave que estás operando, la meteorología observada, el espacio aéreo que viene, el aeródromo al que vas o la autorización que acabás de recibir. Contesta a partir del estado del propio simulador y de cálculo determinístico.
- Cada cifra se calcula con tu aeronave y las condiciones reinantes, nunca se recuerda
- Monitorea los instrumentos y canta desvíos: velocidad límite con flaps, régimen de descenso alto a baja altura, tren arriba en final
- Conduce ejercicios con puntaje —virajes escarpados, vuelo lento, espera— y realiza el debriefing contra las tolerancias
- Explica maniobras a partir de material redactado y citado: altura pivotal, inversiones de curso, arcos DME, entradas a espera, procedimiento de falla de motor
- Responde no puedo determinarlo cuando corresponde, en lugar de dar una cifra verosímil
Una frecuencia con gente adentro
No sos la única aeronave en el aeródromo
Una frecuencia real nunca está en silencio. Otras aeronaves piden puesta en marcha, colacionan una instrucción de rodaje, notifican en tramo a favor del viento y reciben autorización de aterrizaje, y el camión de rampa pide cruzar una calle de rodaje — todo eso mientras vos esperás tu turno. RogerATC pone ese tránsito en tu frecuencia, así que aprender a meterse en una conversación es parte del ejercicio y no algo que te encontrás por primera vez en una radio de verdad.
- Seis aeronaves más, cada una con matrícula al estilo local y voz propia, para que el mismo avión suene siempre igual
- Puesta en marcha, rodaje, tramo a favor del viento, final y un vehículo cruzando — espaciadas al azar, entre unos cuarenta y cinco segundos y cinco minutos según lo ocupado que pongas el aeródromo
- Ruedan por calles de rodaje que tu propio escenario tiene de verdad, y se las autoriza para la pista en uso — no se nombra nada que no exista en tu aeródromo
- Nunca te pisan: apretar el transmisor, o que te contesten, corre la próxima comunicación para atrás
- Se escuchan y nunca son accionables — nunca se te dice que le des paso a una aeronave que no podés ver, porque está en la radio y no en el campo
Se configura en la ventana del propio plugin, y se cambia en vuelo.
Un producto hermano
Copilot EFB — el bolso de vuelo electrónico que llevás encima
Un bolso de vuelo electrónico offline-first, instalado como aplicación web progresiva en iPhone, iPad, Android y cualquier navegador moderno. Planifica en tierra y opera en vuelo sin conectividad alguna. Es un producto propio, construido con los mismos principios, y no un accesorio del plugin.
- Se instala en la pantalla de inicio como PWA en iOS, iPadOS y Android, y corre en el navegador en escritorio — un solo código, sin tienda de aplicaciones
- Totalmente operable fuera de línea después de la primera carga, con prefetch de una hora de salida, destino, alternativas y corredor en ruta
- Planes de vuelo OACI validados en forma continua contra las reglas argentinas de EANA, con mensaje de presentación compuesto y PDF firmado
- Colaborativo: compartí planes de vuelo, perfiles de aeronave, listas de verificación y fichas de aeródromo con los pilotos con los que volás
- Notificaciones Web Push, habilitadas por dispositivo, para que la tablet en el bastón y el teléfono en el bolsillo no avisen las dos cosas
- Calculadoras aeronáuticas que muestran la cuenta y la regla práctica de cabina, para aprender hasta dónde llega el atajo
- METAR y TAF decodificados con la antigüedad de la observación adjunta; lo que el decodificador no puede leer se expone, nunca se descarta
- Peso y balanceo, performance de pista, vientos en altura, tope de descenso, punto de igual tiempo y punto de no retorno
- Bloqueo táctil, pantalla siempre encendida y tema de visión nocturna, para un equipo sujeto al bastón en turbulencia
Altitud densidad
2,140 ft
Viento cruzado · pista 05
8 kt · por la izquierda
Autonomía hasta reserva
2:05 hh:mm
Peso y balanceo
Dentro de envolvente
SADF · observado hace 14 min
Conectividad
Sin conexión · en caché hace 42 min
Integraciones
De dónde salen los datos
Nada se inventa y nada se empaqueta. El plugin lee tu propia instalación de X-Plane y, cuando lo autorizás, un número acotado de servicios declarados. El EFB resuelve cada capacidad a través de un registro de proveedores, de modo que el origen de cualquier cifra siempre se puede nombrar.
RogerATC · el plugin
El reconocimiento de voz, el lenguaje y la síntesis de voz corren por el proveedor que configures. La meteorología se lee primero del simulador y sólo se busca afuera cuando él no la tiene. Los vientos en altura y qué tan movido está el cielo real a tu alrededor son opcionales, cada uno detrás de tu propia clave. Aeródromos, pistas, calles de rodaje, frecuencias, procedimientos y espacios aéreos salen de tu propia instalación y nunca se redistribuyen.
Elegí una fuente para ver qué es y qué datos aporta.
Copilot EFB
Dieciocho proveedores externos declarados entre meteorología, NOTAM, datos de aeródromo, espacio aéreo, terreno, imágenes y tránsito, resueltos de a uno por capacidad para que dos fuentes nunca discrepen sin atribución. Las fuentes argentinas y sudamericanas van primero, con los servicios globales como alternativa, y cada valor en caché registra qué proveedor lo produjo.
Elegí una fuente para ver qué es y qué datos aporta.
Tu propia clave
Las claves se guardan en el llavero del sistema operativo de tu propia máquina y viajan únicamente al proveedor que elegiste. Nunca se proxean, se almacenan ni se transmiten a través nuestro. Elegir un modelo local saca la red del circuito por completo.
Opera completamente fuera de línea
Con un modelo de lenguaje local en Apple Silicon y la meteorología del propio simulador, el plugin no necesita ninguna conexión de red.
Cómo se vende
Pagás una vez. Es tuyo para siempre.
Vendemos el software, no los tokens. Conectás tu propia clave de proveedor de IA y le pagás directamente a él por lo que usás — o corrés todo localmente en Apple Silicon y no pagás nada por hora. Pase lo que pase con nosotros, la copia que tenés en tu máquina sigue funcionando.
Un pago, no una suscripción
Una licencia que comprás una vez. No vence, no llama a casa para seguir viva, y si no nos das un peso más sigue haciendo exactamente lo que hacía el día que la compraste.
Tu clave, o ninguna
Traés la clave del proveedor de IA que ya usás y le pagás directo — sin recargo, porque nunca tocamos esa transacción. O elegís un modelo local y sacás internet del medio por completo.
El precio, al lanzamiento
Todavía no está publicado. Preferimos no decir nada antes que decir una cifra que después haya que retirar. Se anunciará acá cuando esté definido.
Una suscripción es algo que te pueden sacar
Todo competidor que factura por mes tiene que absorber tu costo de inferencia, y eso implica hacer pasar tu voz por su infraestructura. Ese es el canje que este producto rechaza, y es la razón por la que no hay suscripción y por la que tu audio nunca pasa por nosotros.
Todavía no salió
Cómo se va a instalar
Todavía no hay nada para descargar. RogerATC se está volando y ajustando, y se publicará cuando esté correcto y no en una fecha. Lo que sigue es lo que va a implicar la instalación.
Un instalador
Escribe en la carpeta de plugins de tu X-Plane y en ningún otro lado. Borrando esa carpeta lo sacás por completo.
Tu clave de IA, o ninguna
Pegás la clave del proveedor en una ventana que dibuja el propio plugin — va al llavero de tu sistema. O elegís un modelo local y te salteás todo esto.
Asignás el push-to-talk
Dos teclas o dos botones del bastón: uno para la radio, otro para el intercomunicador. Se configuran en el teclado del propio X-Plane.
Y hablás
Sin cuenta para volar, sin launcher corriendo atrás, sin bajar datos de navegación. Lee los aeropuertos que ya tenés.
macOS
Apple Silicon & Intel · X-Plane 12.4+
Muy pronto · en pruebasFirmado y notarizado, y con el permiso de micrófono pedido como macOS manda. La primera plataforma, y la que se está volando hoy.
Windows
Windows 10 / 11 · X-Plane 12.4+
Más adelanteLa arquitectura ya es portable — cerca del 85% del código no tiene nada que ver con el sistema operativo. Lo que falta es la compilación.
Linux
X-Plane 12.4+
Más adelanteLa misma historia que Windows. Las partes que tocan el sistema operativo son chicas y ya están aisladas detrás de su propio límite.
Muy pronto
Información de lanzamiento
La disponibilidad, el precio y la descarga se anunciarán en esta página. No hay lista de correo ni nada a lo que suscribirse.
Próximamente
Abrir Copilot EFB
Preguntas
Lo que preguntan primero
¿Tengo que pagar la IA aparte de la licencia?
Conectás tu propia clave de un proveedor de IA y le pagás directamente a él por lo que usás — para la mayoría eso son unos pocos dólares por mes. O corrés un modelo local en Apple Silicon y no pagás nada. Nunca revendemos inferencia, así que no hay recargo ni suscripción.
¿Mi voz pasa por servidores de ustedes?
No, y no puede. Tu audio va de tu máquina al proveedor que elegiste, o se queda en tu máquina en modo local. No hay ningún servidor nuestro en ese camino, y la regla la verifica un chequeo que corre en cada compilación.
¿Me va a bajar los cuadros por segundo?
El trabajo pesado corre en otro proceso al lado de X-Plane, no adentro. La parte que sí corre adentro tiene un presupuesto de un tercio de milisegundo por cuadro, y se hace a un lado sola si alguna vez lo pasa.
¿Funciona con mis escenarios add-on?
Sí — es justamente la idea. Lee los aeropuertos de tu instalación y aplica la misma precedencia que aplica X-Plane, así que si tu escenario redefine un aeropuerto, tus autorizaciones siguen a tu escenario.
¿El español es el inglés traducido?
No. Está escrito desde fuentes en español, con variantes regionales, y se contrasta contra comunicaciones reales. Una autorización que suena a traducción es un bug de este producto, no un atajo.
¿Reemplaza a un instructor de verdad?
No, y lo dice en todos lados donde puede. Es para simulación y práctica de comunicaciones. No es un dispositivo de entrenamiento aprobado y no reemplaza la instrucción de vuelo certificada.
¿Qué simuladores soporta?
X-Plane 12.4 en adelante, primero en macOS. Cerca del 85% del código no tiene nada que ver con un simulador en particular, que es lo que hace que otras plataformas sean un port y no otro producto.
¿Cuándo sale?
Cuando esté correcto. Se vuela a diario y lo que queda es ajuste, no construcción. La fecha, el precio y la descarga se anuncian en esta página.